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共享单车新规鼓励一个APP解锁多品牌,全能车已率先实现

作者:零界网 来源:未知 关注: 时间:2017-08-08 15:27

  近日,经国务院批准,交通运输部等十部委联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(以下以“新规”代称),对共享单车企业提出新的要求和指导意见。值得注意的是,新规首次提出鼓励平台免押金,且支持发展跨企业、跨品牌的租赁平台服务,对此专家分析认为,这意味着未来只需要一个APP就能解锁多个品牌共享单车。

  据新华网消息,新规的发布不仅明确了共享单车的发展定位,更是确立了城市运营的管理主体,可有效促使共享单车进入良性发展轨道。新规明确提出,禁止12岁以下儿童骑车,单车运营方必须为用户购买人身意外伤害险,鼓励采用免押金方式提供租赁服务等要求。不得不说,共享单车的发展正逐步回归以用户为中心,服务方式和服务能力将不断优化和升级,用户将得到更人性化和更便捷的服务。

  值得关注的是,与今年5月发布的《征求意见稿》相比,新规特别提出“支持发展跨企业、跨品牌的租赁平台服务”,根据专家和行业资深人士的分析,所谓的“跨企业”、“跨品牌”,意味着一个APP可同时提供多种品牌单车供用户租赁,用户在租车时不必再受品牌限制,可根据自身需求多样化的选择。

  专家认为,该举措不仅有利于政府的统筹管理,还能缓和当前共享单车混战的焦灼局势,弥补单车线下运维的不足,而且最重要的是给用户带来极大便利。其实,在共享单车“乱停乱放”出现之时,民众之间不乏 有“统一管理”的呼声,此番新政投放出“跨品牌租赁”的信号,无疑是向“统一入口”的理想化格局推进。

  新规的出发点固然很好,但就目前情况来看靠一个app解锁多个品牌单车实现起来困难重重。支付宝虽然已经统一包括ofo小黄车在内的多个品牌共享单车的入口,但仅限于在部分城市使用,而且需要一定的芝麻信用分,并非所有人都有资格租车。最关键是,拥有亿级用户的摩拜单车在利益阵营的对垒中选择站队微信端,这就导致微信打不开ofo,支付宝打不开摩拜,双雄争霸成了一个无解的“死局”。

  明明可以统一入口,却因为利益纠葛而被强行堵住,难道新规所倡导的“跨企业、跨品牌租赁”成了一纸空文?其实不然,在新规倡导一个平台解锁多种单车的新模式之前,已经有企业在尝试和探索运营,据记者走访调查,市场上有一款名为“全能车”的APP在新规之前已受到热捧,用户只需支付一份押金(以摩拜单车押金299元为标准),就能解锁摩拜、ofo、小蓝车、小鸣、优拜、酷骑、哈罗、骑呗、永安行、牛拜、一步、Qbike、酷行和赳赳等14种主流单车,不仅减少了押金成本、优化手机空间,又能随时随地地快捷租车。

  据行业资深人士分析,全能车APP之所以深受大众青睐,主要因为它迎合了用户的需求,同时也契合共享单车未来的发展方向,有望助推共享单车走向“大统一”的理想化格局。全能车APP是以“用户”为中心打造的全新共享平台,不管用户身处何处,只要身边有共享单车,就能扫码解锁。最重要的是,根据全能车APP的介绍,其计价方式与单车品牌完全相同,不会收取任何额外费用,退款也有保障,新用户注册后前三天可免押金骑行。

  在共享经济的新生态环境中,顺应民意是一项很重要的考量,全能车APP的出现,破除了单车品牌与平台入口的壁垒,将民众需求与社会资源彻底贯通。专家认为,一个APP解锁多品牌单车的模式,不仅让闲置资源被高效利用,更迎合了用户的使用意愿,为用户提供了更优化、更经济的出行服务。对于十部委出台的新规而言,全能车APP是一种前瞻性的尝试和努力,应引导和鼓励这种模式为广大的社会大众服务。

  反观当前形势,各色系共享单车大战如火如荼,它们未来的发展又将何去何从?在这种焦灼的局势下,全能车的出现为共享单车的发展点燃了一把“火炬”,然而即使是真正从用户角度出发的共享平台,也依然逃脱不了被各路媒体“缠身”的命运,自全能车上线以来,“投机取巧”“众矢之的”等质疑声不断。不过,共享单车新规出台之后,这种全新的生态模式得到了政策上的肯定,充满无限可能,跨企业、跨品牌租赁或将为共享单车行业的下一个风口。

  近日,记者联系到全能车APP工作人员,对方表示,按照指导意见的风向,他们欢迎更多品牌的共享单车入驻该平台,共同建立一个全新的共享生态圈。



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